{"id":1265,"date":"2021-06-18T07:49:44","date_gmt":"2021-06-18T05:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/?p=1265"},"modified":"2021-06-18T10:37:04","modified_gmt":"2021-06-18T08:37:04","slug":"train-hydrogene-francais-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/train-hydrogene-francais-2025\/","title":{"rendered":"Le train hydrog\u00e8ne sur les rails fran\u00e7ais, c\u2019est pour fin 2025"},"content":{"rendered":"\n

14 trains hydrog\u00e8ne Alstom Coradia iLint viennent d\u2019\u00eatre command\u00e9s par l\u2019Etat et les R\u00e9gions Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 et Occitanie.<\/em><\/p>\n\n\n\n

D\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9 comme un atout majeur de la politique de lutte contre le changement climatique, le transport ferroviaire pourrait l\u2019\u00eatre encore plus gr\u00e2ce au train hydrog\u00e8ne.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le train hydrog\u00e8ne, un booster du ferroviaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le train \u00e9lectrique existe depuis longtemps, mais \u00e0 quel prix : \u00e9lectrifier 1km de voie co\u00fbte entre 400 000 et 1M\u20ac. D\u2019o\u00f9 l\u2019int\u00e9r\u00eat de l\u2019hydrog\u00e8ne pour alimenter les moteurs \u00e9lectriques du train. Environ trois fois plus cher \u00e0 produire qu\u2019une rame TER classique, le train hydrog\u00e8ne est n\u00e9anmoins une innovation d\u00e9cisive pour le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire dans le monde. Ses atouts sont \u00e9vidents : capable de circuler en toute autonomie sur des voies non \u00e9lectrifi\u00e9es, il est plus l\u00e9ger qu\u2019un train classique (donc moins \u00e9nergivore), moins sensible aux canicules et aux coups de froid, et surtout, ses \u00e9missions se limitent \u00e0 de la\u00a0vapeur d\u2019eau. Et tout cela, sans compromis sur les performances.\u00a0Les Coradia iLint d\u2019Alstom circulant d\u00e9j\u00e0 en Allemagne parcourent r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0100\u00a0kilom\u00e8tres \u00e0 140\u00a0km\/h, avec une autonomie de 1\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Production d\u2019hydrog\u00e8ne : gris, bleu ou vert<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais qui dit train \u00e0 hydrog\u00e8ne dit production d\u2019hydrog\u00e8ne. Pour le moment, c\u2019est l\u2019hydrog\u00e8ne \u201cgris\u201c qui porte le d\u00e9veloppement de la technologie, mais celui-ci n\u2019est pas satisfaisant du point de vue \u00e9cologique. C\u2019est l\u00e0 que les progr\u00e8s restent \u00e0 faire. Pour \u00eatre encore plus convaincant, le train hydrog\u00e8ne doit limiter sa consommation d\u2019hydrog\u00e8ne gris et augmenter celle d\u2019hydrog\u00e8ne vert. On estime en effet que pour une tonne d\u2019hydrog\u00e8ne gris produite \u00e0 partir de gaz naturel, entre 10 et 11 tonnes de CO2<\/sub> sont \u00e9mises. D\u2019o\u00f9 l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019autres m\u00e9thodes de production d\u2019hydrog\u00e8ne. Le captage des gaz \u00e0 effet de serre permettrait par exemple de produire un hydrog\u00e8ne dit \u201cbleu\u201c, plus \u00e9cologique mais aussi plus cher. Enfin, si la production est assur\u00e9e uniquement de fa\u00e7on renouvelable, l\u2019hydrog\u00e8ne sera alors qualifi\u00e9 de \u201cvert\u201c.<\/p>\n\n\n\n

34 lignes fran\u00e7aises<\/strong> \u00ab\u00a0hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des solutions vertes commencent \u00e0 \u00e9merger. L\u2019entreprise McPhy a par exemple mis en service en 2019 la premi\u00e8re station hydrog\u00e8ne fran\u00e7aise, dans le Pas-de-Calais. Connect\u00e9e \u00e0 un \u00e9lectrolyseur d\u00e9di\u00e9 \u00e0 une flotte de 6 bus, celle-ci permet de produire de l\u2019hydrog\u00e8ne avec z\u00e9ro \u00e9mission de carbone. <\/p>\n\n\n\n

Au niveau ferroviaire, l\u2019ADEME consid\u00e8re que l\u2019hydrog\u00e8ne \u201cbas carbone\u201c permTriettrait de r\u00e9duire de 80 \u00e0 95% les \u00e9missions de carbone par rapport au train thermique. Ainsi, elle pr\u00e9conise l\u2019hydrog\u00e8ne plut\u00f4t que l\u2019\u00e9lectrification des voies pour 34 lignes r\u00e9gionales fran\u00e7aises, ce qui repr\u00e9sente pr\u00e8s de 250 trains. La cr\u00e9ation de stations \u00e0 hydrog\u00e8ne \u201cbas carbone\u201c d\u00e9di\u00e9es au ferroviaire est donc la prochaine \u00e9tape dans le d\u00e9veloppement du train vert.<\/p>\n\n\n\n

Plus d\u2019informations sur les trains hydrog\u00e8ne dans nos <\/strong><\/em>formations SYS-1<\/em><\/strong><\/a>, <\/strong><\/em>MRF-1<\/em><\/strong><\/a> et <\/strong><\/em>MRF-6<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Production d’hydrog\u00e8ne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

14 trains hydrog\u00e8ne Alstom Coradia iLint viennent d\u2019\u00eatre command\u00e9s par l\u2019Etat et les R\u00e9gions Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 et Occitanie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[11,9,23],"tags":[28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1265"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1265"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1283,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1265\/revisions\/1283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}