{"id":1326,"date":"2021-12-08T13:04:55","date_gmt":"2021-12-08T12:04:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/?p=1326"},"modified":"2021-12-08T13:04:56","modified_gmt":"2021-12-08T12:04:56","slug":"le-train-solaire-une-solution-davenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/le-train-solaire-une-solution-davenir\/","title":{"rendered":"Le train solaire, une solution d\u2019avenir ?"},"content":{"rendered":"\n

Des trains tout solaire en Angleterre et en Australie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est \u00e9videmment en Australie, pays-continent aux 200 jours ensoleill\u00e9s annuels, que le tout premier train fonctionnant uniquement \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en 2017.<\/p>\n\n\n\n

On est loin d\u2019un r\u00e9seau ferroviaire enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9nergie propre : nous parlons ici d\u2019une ligne de 3km au sud de l\u2019Australie, une attraction touristique plut\u00f4t qu\u2019un r\u00e9el mode de transport. Il n\u2019emp\u00eache : l\u2019innovation est bien l\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9novant enti\u00e8rement une locomotive diesel de 1949 et en rempla\u00e7ant l\u2019un de ses 2 moteurs par une batterie lithium-ion (le 2nd<\/sup> moteur diesel a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 en cas de panne), la Byron Bay Railroad Company, service ferroviaire de passagers \u00e0 but non lucratif, a r\u00e9ussi la d\u00e9monstration que l\u2019alliance de l\u2019innovation et du soleil pouvait faire avancer un train de 100 passagers.<\/p>\n\n\n\n

Techniquement, l\u2019\u00e9nergie est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par deux r\u00e9seaux de panneaux photovolta\u00efques install\u00e9s l\u2019un sur le toit du train, l\u2019autre sur la plateforme de la gare de North Beach. L\u2019\u00e9nergie ainsi capt\u00e9e est inject\u00e9e dans la batterie lithium-ion pendant que le train circule et pendant l\u2019arr\u00eat en gare. Un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie lors du freinage a aussi \u00e9t\u00e9 mis en place. <\/p>\n\n\n\n

Le bilan est plus que positif : 60 000 kWh produits par ce r\u00e9seau solaire ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9inject\u00e9s dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique local, de quoi alimenter 12 habitations pendant 1 an.<\/p>\n\n\n\n

En Angleterre, l\u2019objectif est plus ambitieux<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Imperial College London et 10:10 Climate Change ont con\u00e7u, financ\u00e9 et fabriqu\u00e9, en partenariat avec le Minist\u00e8re des Transports britannique et Innovate UK, une ferme solaire dont le but \u00e0 terme est de produire 10% de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire pour alimenter les trains \u00e9lectriques du pays.<\/p>\n\n\n\n

Premi\u00e8re \u00e9tape : parcourir les 217km entre Londres-Waterloo et Weymouth \u00e0 bord d\u2019un train aliment\u00e9 uniquement \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire. L\u2019\u00e9nergie produite par les 135 panneaux solaires sera directement inject\u00e9e dans les voies ferr\u00e9es, sans reversement dans le r\u00e9seau local et avec un renfort \u00e9olien en cas de manque d\u2019ensoleillement (n\u2019oublions pas que nous sommes en Angleterre\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Le projet a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en juillet 2021 et on a h\u00e2te de voir comment il va se d\u00e9velopper !<\/p>\n\n\n\n

En Inde, le soleil pour l\u2019\u00e9clairage et les ventilateurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019Inde a rogn\u00e9 ses engagements pr\u00e9c\u00e9dents pendant la COP26, des efforts ont \u00e9t\u00e9 faits depuis plusieurs ann\u00e9es sur des projets pr\u00e9cis. En septembre 2018, l\u2019a\u00e9roport international de Cochin (Kerala \u2013 sud de l\u2019Inde) a re\u00e7u le titre de Champion de la Terre, d\u00e9cern\u00e9 par l\u2019ONU, pour son fonctionnement int\u00e9gral \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire.<\/p>\n\n\n\n

Le transport ferroviaire indien lui aussi se tourne vers le soleil : depuis mai 2018, la gare de Guwahati, dans le nord du pays, fonctionne uniquement gr\u00e2ce \u00e0 cette \u00e9nergie propre. Et depuis 2017, ce sont des trains diesel qui sont \u00e9clair\u00e9s et climatis\u00e9s (par ventilateurs) gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux solaires install\u00e9s sur leurs toits, \u00e9conomisant pas moins de 21 000 tonnes de CO2 par an.<\/p>\n\n\n\n

Et en France ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La loi Climat entre en jeu et la SNCF y participe en signant des contrats avec des producteurs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte comme Voltalia, Res ou EDF Renouvelables. Dans ces contrats, la SNCF s\u2019engage \u00e0 acheter toute la production \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par des fermes solaires enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9es \u00e0 l\u2019alimentation des trains sur une dur\u00e9e minimum de 15 ans.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif \u00e0 terme est de couvrir la moiti\u00e9 des besoins de la SNCF en \u00e9lectricit\u00e9, d\u2019ici 2026.<\/p>\n\n\n\n

Entre ces centrales solaires et les trains hydrog\u00e8nes d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9s dans plusieurs r\u00e9gions fran\u00e7aises, le rail se verdit doucement et pousse l\u2019innovation technologique \u00e0 toujours aller plus loin. Ce qui, avouons-le, est une excellente nouvelle. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Angleterre, l\u2019Australie et l\u2019Inde sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es de trains fonctionnant au moins partiellement \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire. En France, cette solution peine \u00e0 \u00e9merger.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1327,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[11,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1326"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1326"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1328,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1326\/revisions\/1328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}