{"id":1498,"date":"2024-04-17T17:54:36","date_gmt":"2024-04-17T15:54:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/?p=1498"},"modified":"2024-04-17T17:58:41","modified_gmt":"2024-04-17T15:58:41","slug":"interview-de-julien-molinero-expert-cbtc-pour-nomad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/interview-de-julien-molinero-expert-cbtc-pour-nomad\/","title":{"rendered":"Interview de Julien Molinero, Expert CBTC pour NoMAD"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Vous \u00eates expert en syst\u00e8mes CBTC depuis plus de 10 ans. Une technologie vers laquelle le transport urbain europ\u00e9en, et m\u00eame mondial, migre de plus en plus. Qu&rsquo;est-ce qui explique cette tendance de plus en plus marqu\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La technologie CBTC r\u00e9pond \u00e0 un besoin tr\u00e8s marqu\u00e9&nbsp;: l\u2019augmentation constante de la demande en capacit\u00e9 de transport en commun.<\/p>\n\n\n\n<p>Les villes sont remplies de voitures, il faut les d\u00e9sengorger. Et pour cela les villes ont recours \u00e0 un tas de solutions&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Cr\u00e9ation de nouvelles lignes de m\u00e9tro (ex&nbsp;: le Grand Paris), de tramway, de bus\u2026<\/li>\n\n\n\n<li>Agrandir la taille des trains, des m\u00e9tros, des bus&nbsp;: pour pouvoir transporter plus de monde<\/li>\n\n\n\n<li>OU encore&nbsp;: r\u00e9duire l\u2019espace entre deux rames de m\u00e9tro, autrement dit \u00ab&nbsp;rapprocher les trains&nbsp;\u00bb, et ainsi limiter le temps d\u2019attente des voyageurs en station<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C\u2019est sur ce dernier point que la technologie CBTC intervient&nbsp;: cette technologie permet de r\u00e9duire jusqu\u2019\u00e0 environ 85s l\u2019espace entre deux rames de m\u00e9tro. C\u2019est 30 \u00e0 50% mieux que lorsqu\u2019une ligne de m\u00e9tro n\u2019est pas \u00e9quip\u00e9e d\u2019un CBTC.<\/p>\n\n\n\n<p>Rapprocher les rames de m\u00e9tro am\u00e9liore \u00e9galement l\u2019exp\u00e9rience voyageur&nbsp;: un voyageur qui arrive sur le quai d\u2019une ligne \u00e9quip\u00e9e d\u2019un CBTC aux heures de pointe n\u2019aura pas besoin d\u2019attendre plus de 2 minutes avant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une rame dans laquelle il pourra monter.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce point est reconnu comme \u00e9tant un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9cisif pour inciter la population \u00e0 recourir aux transports en commun&nbsp;: limiter le temps d\u2019attente en station.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vous avez contribu\u00e9\u00a0au d\u00e9veloppement du CBTC du m\u00e9tro de la ville de New York. Quelles en sont ses particularit\u00e9s et les d\u00e9fis auxquels vous avez fait face ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9tro New Yorkais (NY MTA = \u00e9quivalent New Yorkais de la RATP) est largement impliqu\u00e9 dans la maitrise d\u2019ouvrage de ses chantiers de modernisation du m\u00e9tro (migration vers du CBTC).<\/p>\n\n\n\n<p>En particulier, New York a choisi d\u2019adopter une strat\u00e9gie multifournisseur&nbsp;: les diff\u00e9rents sous-syst\u00e8mes qui composent le CBTC doivent pouvoir s\u2019interfacer d\u2019un industriel \u00e0 un autre.<\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple&nbsp;: les trains SIEMENS doivent pouvoir communiquer avec des \u00e9quipements THALES ou MITSUBISHI, et inversement.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette strat\u00e9gie est quasi unique au monde. Seul le m\u00e9tro de New York et la RATP l\u2019ont adopt\u00e9e. Elle favorise la mise en concurrence entre les fournisseurs mais augmente consid\u00e9rablement l\u2019implication des \u00e9quipes techniques. Cela pose beaucoup de questions li\u00e9es \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 de fonctionnement et impose un partage tr\u00e8s clair des responsabilit\u00e9s entre les diff\u00e9rents acteurs.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>D&rsquo;apr\u00e8s les projets sur lesquels vous \u00eates intervenu, comment envisagez-vous l&rsquo;essor national et mondial de la technologie CBTC ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La technologie CBTC semble avoir un bel avenir devant elle. En particulier dans un contexte o\u00f9 les enjeux \u00e9cologiques sont de plus en plus pr\u00e9sents. R\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules circulant en ville semble \u00eatre un besoin qui ne devrait pas s\u2019estomper dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour cette raison, je pense que le d\u00e9ploiement du CBTC va continuer de s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. La Chine a recours massivement \u00e0 cette technologie. En Europe \u00e9galement les d\u00e9ploiements se multiplient. En Am\u00e9rique la technologie est d\u00e9ploy\u00e9e mais il y a encore beaucoup de possibilit\u00e9s. De plus, les nouvelles lignes de m\u00e9tro cr\u00e9\u00e9es de toutes pi\u00e8ces, ce que l\u2019on appelle \u00ab&nbsp;greenfield&nbsp;\u00bb, seront tr\u00e8s vraisemblablement toutes \u00e9quip\u00e9es d\u2019un CBTC d\u00e8s le d\u00e9part. Cela laisse un bel avenir \u00e0 la technologie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Votre expertise CBTC constitue le c\u0153ur de votre collaboration avec NoMAD Ing\u00e9nierie. La compl\u00e9mentarit\u00e9 est \u00e9vidente et elle enrichit la capacit\u00e9 d&rsquo;intervention de NoMAD. Comment envisagez-vous l&rsquo;avenir de cette collaboration ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019esp\u00e8re que ma collaboration avec NoMAD pourra permettre d\u2019\u00e9largir l\u2019expertise actuelle de NoMAD Ing\u00e9nierie sur des technologies nouvelles comme le CBTC et l\u2019ERTMS.<\/p>\n\n\n\n<p>A contrario, de mon c\u00f4t\u00e9, j\u2019esp\u00e8re pouvoir aller chercher au sein des diff\u00e9rents projets NoMAD des \u00e9l\u00e9ments plus concrets, plus proches du terrain, que ce que m\u2019a permis de voir mon exp\u00e9rience d\u2019ing\u00e9nieur jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Votre collaboration avec NoMAD ne se limite pas aux projets d&rsquo;ing\u00e9nierie, vous intervenez aussi en tant que formateur. Quelles sont vos id\u00e9es de d\u00e9veloppement en formation et comment envisagez-vous l&rsquo;ing\u00e9nierie p\u00e9dagogique des modules que vous animerez ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Je pense que le contenu p\u00e9dagogique devrait \u00eatre quasi syst\u00e9matiquement \u00ab&nbsp;sur-mesure&nbsp;\u00bb par rapport aux projets des clients.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la RATP ach\u00e8te un CBTC Siemens, alors les formations CBTC conduites \u00e0 la RATP devraient \u00eatre illustr\u00e9es par des exemples li\u00e9s aux particularit\u00e9s du CBTC Siemens (parfois tr\u00e8s diff\u00e9rent de la gamme de CBTC Alstom par exemple).<\/p>\n\n\n\n<p>Mon opinion est qu\u2019il serait bon que les clients de ces formations fournissent des \u00e9l\u00e9ments quant aux fournisseurs retenus sur leurs lignes, voire de la documentation associ\u00e9e (avec signature d\u2019accord de confidentialit\u00e9 \u00e9videmment), afin de permettre au formateur NoMAD d\u2019adapter son discours pour coller au projet du client.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sa vision du CBTC, ses collaborations avec NoMAD aujourd&rsquo;hui et demain.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[9,23],"tags":[16],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1498"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1498"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1502,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1498\/revisions\/1502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nomadconsult.com\/newsblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}