JOUR 1 : Introduction à la dynamique ferroviaire
Terminologie ferroviaire, rappels de mécanique et de dynamique
- Spécificités de la dynamique ferroviaire
- Terminologie
- Equation de mouvement
- Degrés de liberté
Caractérisation de la voie
- Géométrie et défauts de voie
- Tracé de voie
Véhicules de contrôle
- Voiture Mauzin
- Iris 320
Eléments constitutifs des suspensions
- Ressort Flexicoil
- Coussin pneumatique
- Amortissement
- Amortisseur et ressort en série
- Différents types de véhicules ferroviaires
- Caractéristiques du point de vue « dynamique ferroviaire »
- Bogies - selon types de véhicules
JOUR 2 : Applications pratiques
Contact roue/rail et adhérence
- Modèle Hertzien
- Surface de contact
- Mono-contact et bi-contact
Interfaces véhicule-infrastructure
- Critères d’homologation
- Notions de gabarit et implications
- Coefficient de souplesse
- Brosse de contact
Captage du courant
- Troisième rail
- Caténaire (courants continu et alternatif)
- Principe du pantographe et modélisation
Stabilité
- Vitesse critique d’un bogie
- Etude du mouvement d’un essieu
- Influence des caractéristiques du bogie sur la vitesse critique
Confort vibratoire
- Rappels de traitement du signal
- Indices de confort
Déraillement sur gauche de voie
- Problématique
- Analyse du phénomène
- Validation des études
- Méthodes d’amélioration
JOUR 3 : Systèmes innovants et axes de recherche
Le Pendulaire
- Aspects théoriques
- Intérêts : vitesse et confort
- Conséquences et limites de la pendulation
- Historique en France : les démonstrateurs pendulaires
- Essais du TGV pendulaire : enjeux techniques, principes, essais, confort
- Essais du RTG pendulaire
- Essais du X-TER pendulaire
- Captage du courant sur un véhicule pendulaire
- Principes existants en Europe et dans le monde
Suspensions actives
- Problématique
- Principes et objectifs
- Suspension transversale active (STA)
- Applications STA au Corail et au TGV
- Résultats d’essais
Essieu à roue libre
- Problématique
- Validation des études
- Avantages et Inconvénients
